物流业跻身十大产业振兴调整规划，是幸运还是实力？金融危机到来，物流业面临发展30年来最为困难的一年，是机遇？是挑战？《对话》特别节目《经济热点面对面》，邀请中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付，中国远洋物流有限公司总经理叶伟龙，将为您深度解读物流产业振兴规划，如何畅通国民经济血脉。

    主持人陈伟鸿：自从十大产业调整振兴规划出台以来，大家都非常关注这个振兴规划，而且在出台的过程当中，也有很多的细节，您可能还记忆犹新。比如说当前九大产业已经确定了的时候，很多人都在猜测，谁将可能成为第十大产业。

    此前曾经有消息说，房地产业有可能会是这第十大产业，于是房地产类的股票就应声而涨，但是到了2月25号的时候，尘埃落定，谜底揭晓，我们看到进入到十大振兴产业规划当中的是物流行业。

    有人说，实在看不明白，为什么物流业会进入这个规划呢，也有人说这是名至实归。那么物流业究竟是为什么能够跻身十大产业调整振兴规划，在现在来看，物流业的发展还面临着什么样的问题，让我们从今天的短片先来了解一下。

    作为服务业的重要分支，物流业与此前提出振兴规划的九大产业有着密切的联系，有人把它称为“国民经济的血脉”。2008年，金融危机以来，在上游制造企业运量萎缩和运输成本提升的双重压力下，目前已有超过四成的物流企业利润下降，甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场。与这些小企业相比，大型物流公司的日子也不好过，业务的大量萎缩，让许多公司不得不将企业的目标定为略亏就是盈利。因此，有业内人士表示，2009年，有可能是中国物流业发展30年来最为困难的一年。

     2009年2月25日，低谷中的中国物流业迎来了利好消息，作为十大产业振兴规划中，唯一服务领域的产业规划，物流业搭上了调整振兴规划的末班车。物流业振兴规划的出台能否让物流企业摆脱困境，并给整个物流业带来根本性改变，物流业的振兴又能为中国经济的发展带来哪些助力？

    主持人：今天的节目现场，我们请来了纲要的起草人、行业协会的负责人、龙头企业的负责人，还有很多关注这个行业发展的资深专家，大家来一起来面对面，共同关注我们这个话题。其实在我们现场，我很想问一问我们今晚的两位嘉宾，你们在得知物流业进入到了我们的十大产业振兴规划之后，你们的第一反应究竟是什么？

    叶伟龙中国远洋物流有限公司董事长、总经理：

    当天下午，我的一个朋友正好给我打电话，我在开车，物流业被列入了十大振兴纲要之一。当时我的心情就感觉到很惊讶，因为当时社会上有种种的传说，包括房地产业，我之后把车靠在路边，打了一个电话给我们协会，我们会长给了我一个肯定的答复。

    主持人：会长，你还记得当时他的第一句话怎么问的吗？

    崔忠付中国物流与采购联合会副会长兼秘书长：他说是真的吗。

    主持人：是真的吗。

    崔忠付：嗯，因为在这儿之前，中午的时候，我和我们研究室的主任，就是我们贺主任，问了一下发改委，参加列席国务院常务会的那些同志，最后审议通过没有。后来国家发改委的同志说，已经原则通过了。所以呢，正好这个时候叶总给我打电话的时候，我很有底气地告诉他，已经审议并原则通过了。

    主持人：刚才你提到了一个人，就是贺先生，贺先生身负重任。

    贺登才物流与采购联合会研究室主任：

    那天我记得是这样的，大概一点多的时候，崔会长给我打了一个电话，有没有通过，你赶快去询问一下。我就问到咱们国家发改委经济贸易司的那位司长，姓耿，我说耿司长，是不是通过了。他说，原则通过了。当时我们的心情真是叫做欢欣鼓舞、心花怒放。

    那么，我第一个反应就是把这个行业重大的利好消息要告诉我们业内人士，我当时就发了三百多个短信。

    主持人：天哪。

    贺登才：我估计在座好多领导都收到我的短信。你们都收到了吧？

    主持人：来，收到这条短信的鼓鼓掌，还有人举手了，真是覆盖率百分之百。

    贺登才：他们收到以后的反应，有的他们正在召开什么会议，就把我的短信现场进行了宣读，说咱们联合会贺主任给咱们带来一条行业重大利好消息。宣读了以后，都是全场鼓掌，大家这个心情是特别的激动。

    物流业调整振兴规划亮点

    一条主线——建立现代物流体系

    五个要点——扩大物流市场需求、支持物流企业发展、优化基础设施布局、加强行业基础工作、改善物流政策环境

    崔忠付：这次调整和振兴的规划确确实实是我们国家物流业的第一个规划，同时我也觉得我们这个规划的起点非常高，第一个规划就是作为国务院常务会审议并原则通过的一个调整振兴的规划。

    主持人：究竟物流业因何跻身十大产业振兴计划？

    崔忠付：我们从统计数据来看，我们去年物流业的增加值在整个服务业的增加值里面，已经占到了16.5%，在整个GDP里面已经占到了66%，也就是从数据里已经看出来，物流业已经成为国民经济的一个非常重要的服务产业。这次国务院常委会上指出，物流业涉及领域广、吸纳就业人数多，对促进生产、拉动消费的作用大，也充分体现了物流业对整个国民经济发展的重要作用。

    叶伟龙：我认为物流业最终入选了十大振兴纲要，从另外一个角度来看，它也是必然的，因为物流业和其它行业不一样，物流业它的产业链条特别长。我举一个简单的例子来说明这一点，就拿纲要当中九大产业，其中的一个汽车制造业，汽车制造业也三大核心：第一个，车型的研发和设计；第二个，组装；第三个，销售。汽车组装所有的零配件是全球采购的，那么物流业可以做什么事呢？从零件的采购，如有必要，物流业可以成为一个全球零件采购的贸易代理商，之后把这些零件从全球各地，通过海运、空运、陆运，也包括铁路运输，把它集合到组装厂。到了组装厂之后，物流企业可以对这些零件进行一些检测、进行一些最为初级的装配，然后按照汽车组装流水线装配的速度，进行排序和及时的配送。

    那么车辆制造完毕之后就成商品车了，商品车往全球各地的销售，物流公司可以把它安全地送达到全球各地的4S店。车辆以后在运营当中的选装件、选配件，物流公司都可以帮它做，直至到车辆维修所需要的备件，物流公司可以帮他完成全球的配送，所以说它的产业链特别的强大，这和中国的其它行业还完全不一样。

    刘武宝供物流公司董事长：谁重视了物流，谁就得到一个长足的发展，包括刚才叶总讲到汽车产业。丰田为什么能够脱颖而出，在短短的一个月时间里，变成全世界的老大，其中它的精细化物流是扮演了一个非常重要的角色。包括戴尔，它也通过这种创新的物流模式，使它不用资金都能够赚到很多的钱，做很大的生意。

    主持人：刚才我们是要讨论物流到底有多重要，您刚才这个例子提炼出一点来，物流究竟有多重要。杜总，来，有请。

    杜传志日照港集团董事长：

    物流我想就像人的一个血管一样，那么无论你其它器官怎么健康，如果没有新鲜的血液来供应的话，恐怕都会萎缩。

    我是来自港口行业的，港口是我们物流业的一个重要组成部分。刚才叶总谈到，物流业会给其他产业带来集聚作用，这在港口反应是最明显的。那么港口是物流体系的一个重要的平台和基础，我们做过一个调查，邻港的大进大出的项目，和距离港口一定路程的这样一个项目来进行比较，比如讲钢厂，邻港的一个钢厂和一个距港口500公里的钢厂相比的话，陆路的运输费用每吨就要高出110元钱，如果一个千万吨的钢厂，距港口500公里的话，它的原材料的运输将是非常多的，一千万吨，100亿就是1亿，1000万吨需要至少1600万吨的铁矿石，那么钢厂的竞争力显然就输在了物流这个起步、起跑线上。

    在日照，我们港口背后落户了一个钢厂，仅仅用了5年的时间，就从无到有实现了1000万吨。到现在为止它的效益非常好，即便是面临金融危机对它这么严重的冲击，目前它仍然在开足马力生产，赢就赢在了物流成本低这一点上。

    主持人：赢就赢在它背靠日照港的这一点上面。

    杜产志：对。

    主持人：我们看到发改委的副主任，刘副主任在讲到，为什么物流业会入围十大产业的时候，也是提到了，他们更看重的是物流业的纽带、桥梁的作用。

    崔忠付：物流和九大产业，它是九大产业之间联系的一个纽带，也是这些产业和国内外市场联系的一个重要载体。我觉得这一次国务院把它圈定为第十大调整振兴的产业，确实是站到一个全局的战略高度去考虑。

    汪鸣国家发改委综合运输研究所副所长：

    十大振兴产业里面，九大产业占到全国GDP的80%。我们以物流管理水平提升了以后，这80%里面我们全国GDP是30万亿多一些，80%里面，我们每降低一个百分点，我们直接创造的财富就是2500亿左右，这个实际上跟我们国家提高经济的运行效率、降低经济的运行成本这个大政方针，或者说科学发展观的核心是直接相连的。

    张炜《现代物流报社》副社长：

    我再补充一下，去年物流总额有一个统计，是89.9万亿，所以这个角度上可以看出来，应该说整个咱们GDP的拉动是每一个GDP拉动，需要3到3.1个物流总额去拉动这样一个GDP的增长。另外，实际上我们前两年有一个统计数字，在中国国内的物流企业，这里面可能也包括大大小小的各种物流企业有数十万家，从业人员涉及到六七千万人，所以应该说在国民经济整个里面的地位，对将来的就业、拉动内需等各个方面，都起到至关重要的作用。